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中國車市走“熊”了嗎?

作者:摘自新浪網時間:2008-07-13 16:07:00次數:
  涉足股市的人都知道,“牛市”人氣旺盛,交易活躍,投資者有利可圖;相反,“熊市”則人氣低迷,交易銳減,投資者容易被“套”。近日,中國股市從到底是“熊市”還是“牛市”的爭論中掙脫出來,幾天之間上證綜合指數從最低的2566點攀升到7月9日的2920點,增長超過了13%。有分析師認為,如果按照此輪反轉行情,在基本面向好的強力支撐下,股市有可能形成一輪“C浪”爆漲,指數極有可能摸高到1萬點。
  相比股市連續8個月下跌,今年的車市也已經連續3個月走弱。目前,市場充斥著一股悲觀情緒,除了“拐點論”、“徘徊論”,有媒體更預測今年秋季車市將“跌?!?,甚至還出現了久違的“崩盤論”,這無疑給處在淡季的車市又睹添一絲“蕭殺”的悲涼氣氛。
  中國車市難道真的走“熊”了嗎?!
  據國家發改委公布的“1~5月主要工業行業運行情況”顯示,在國內整個工業利潤增速放緩的大背景下,前5月汽車行業利潤高達633億元,仍舊非??捎^,幾乎完成了去年全年利潤的一半,汽車行業利潤幾乎占到機械行業的1/3,整個行業并沒有到外界所揣測的“崩盤”程度。統計還顯示,1~5月,汽車產量448萬輛,增長18.1%;其中,轎車236萬輛,增長17.4%。
  特別難能可貴的是,在各種成本不斷上漲的壓力下,汽車行業的價格還在不斷走低,價格戰依然在各個細分市場打響。據發改委統計,5月份,乘用車價格延續下降走勢,環比由上月下降0.18%轉為下降0.53%,同比下降2.26%。
  綜觀上述統計,中國車市并未走“熊”,而是已經開始邁入穩健的發展時期,這是中國車市中、長期的發展趨勢,也是中國汽車產業進一步走向成熟的標志!
  誠然,今年中國車市受到不少的阻礙和沖擊。多種自然災害、鋼材和油價上漲等等,都像高懸在車市頭上的“達摩克利斯之劍”,威脅著車市的健康發展。加上政府宏觀調控、奧運的召開日益臨近,北京和相關比賽城市對汽車出行和道路交通進行了部分管控,一定程度加重了消費者的觀望和持幣待購。
  但是,車市和股市一樣,沒有永遠上漲的指數,也沒有永遠下跌的大盤。市場總是在震蕩中交替運行,經濟也在這種更迭中踏步前行。前幾年,中國汽車增長速度過快,市場的高供給和高需求掩蓋了這種冒進中產生的各種矛盾。按照中國汽車工業協會的觀點,今年15-18%的增長速度是正常的,1000萬的產銷目標也應能如期完成。今后,市場將向研發實力和銷售服務水平較高的汽車大集團聚攏,國內汽車工業將走向聯合、兼并和重組。
  筆者以為,中國汽車產業沒有出現拐點,出現拐點的是汽車產品和銷售手段。目前,汽車市場日益完善,消費者越來越成熟和理性,這對廠家的產品和銷售提出了更高的挑戰。如何深入研究市場和消費者,如何創新營銷模式和服務手段,才是汽車行業和與之相關的部門需要深入思考的問題。
  利空出盡是利好。股市已經開始反轉,油價也開始回調,CPI的增長放緩使政府主管部門不斷推遲銀根緊縮的步驟。奧運過后,車市必將迎來理想和傳統中的旺季。只是,媒體需要在這兩個月的關鍵時期給汽車廠家和銷售商以寬松的輿論環境和正面的宣傳導向,讓他們能放下包袱,輕裝上陣,集中精力去做好產品、銷售和服務的“功課”。誠若如此,中國車市依然會是全球最活躍、最健康的市場,中國車市也一定會是穩步增長、永不落幕的“牛市”。

    

  
  
(本文刊登于7月12日華夏時報《華夏汽車》??捌囉^察家”專欄。)
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