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二手車消費投訴率持續攀升

作者:時間:2018-03-23 15:10:55次數:
   三年來,我國二手車交易量逐年穩步增長,二手車行業從汽車產業中曾經的邊緣角色逐漸走到舞臺中央,成為消費者關注乃至資本投資的焦點。
  然而,在行業一派欣欣向榮的背景下,隨著二手車交易量的增加,各地消協以及媒體接到關于二手車交易的投訴量也水漲船高。
  調表車成投訴重災區
  在消費者對二手車的投訴中,“調表車”的投訴率穩居第一。在中國消費者協會最近發布的汽車產品投訴情況分析報告中,就特別對有關“調表車”的投訴案例進行了重點分析。
  浙江省湖州市一名消費者投訴稱其2017年5月10日在杭州汽車城以35萬元價格購得一輛二手寶馬525Li,當時車輛里程表的數據為5.3萬公里,后經寶馬4S店查實,截至2016年2月18日,里程數已達85241公里(2016年2月18日是該車在4S店最后一次維修保養的時間,其后里程數無法查實)。消費者認為,經營者在銷售過程中存在欺詐行為。
  在收到消費者投訴后,浙江省消費者權益保護委員會(以下簡稱浙江省消保委)聯合汽車消費維權專業委員會專家對該案進行調查取證。浙江省消保委認為:一、行駛里程是二手車交易中的重要信息,也是消費者決定購買與否的重要因素,經營者必須明示;二、以現有的條件和技術手段可以查明的該車里程數為85241公里,告知行駛85241公里是經營者應盡的義務;三、在調查階段,經營者強調已經口頭告知,但《浙江省實施<中華人民共和國消費者權益保護法>辦法》規定“以書面或者其他可以確認的方式告知”,即可以事后查實的方式。鑒于此,省消保委召集經營者和消費者進行調解,雙方達成協議,經營者一次性賠付消費者6萬元。
  浙江省消保委相關工作人員告訴《中國汽車報》記者,2017年全省消保委系統受理關于二手汽車消費投訴共計459件,相較2016年的342件同比上漲34.2%。全省消保委系統受理關于二手汽車消費投訴的459件中,篡改里程數的投訴有241起,占投訴總量的52.5%。
  新業務帶來新問題
  為讓消費者獲得更好的二手車買賣體驗,二手車電商平臺不斷推出創新型服務,希望提升平臺運營效率,加速車輛流轉速度,節約客戶時間成本,使雙方利益最大化。但是,創新服務在方便客戶交易二手車的同時,也帶來了新的問題。
  深圳消費者李女士通過當地網絡電視臺反映,某電商平臺推出的二手車“保賣服務”看似為車主賣車提供了保障,實際則暗藏隱患。
  2017年11月,打算賣車的李女士通過某電商平臺對自己的車進行了檢測評估,平臺給出的價格讓她比較滿意,平臺推出的“保賣服務”更讓她動心。平臺承諾可以先拿到80%的車款,待14日內將車賣出,或如到期未賣出,平臺先行墊付剩余的20%尾款。聽完服務介紹,李女士徹底放心,并與平臺簽訂了保賣合同。然而,在等待了14天后,李女士卻未能等來剩余的20%車款。
  在與平臺的溝通中,平臺方面表示車輛經過復檢,發現有漏水漏油現象,無法進行保賣,要求李女士退還首付款取回車輛。
  李女士質疑:“車輛在開走14天后發現漏水漏油,怎么判斷是否是原始車況有問題?”但當李女士向電商平臺要求第三方車輛檢測,弄清車輛“重大問題”責任歸屬時,卻遭到電商平臺拒絕。電商平臺相關人員表示:“只有兩條辦法,要么退車,要么李女士將車降價處理?!钡@兩種辦法,讓李女士難以接受。
  實際上,如果車輛不能及時按照當初雙方約定及時出售,消費者的損失還不僅僅體現在經濟方面。
  今年2月,有消費者反映,通過電商平臺保賣服務賣車,簽訂合同時約定的“退指標”的時間為30天,但是后來被客服人員解釋為44天,因為還要加上此前的14天保賣期。消費者要求盡快把車出售,但平臺負責人卻表示當時評估價高了,只能降價出售,并且需要上級領導簽字。如此一來,因為沒有騰出“指標”,消費者購買新車的時間也被一拖再拖。
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