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CADA二手車大會|羅磊:今年沖擊1500萬輛交易量

作者:時間:2018-07-06 09:56:54次數:

     6月28日,由中國汽車流通協會(CADA)舉辦的2018“融聚源,信行遠”中國汽車二手車大會在遼寧大連會展中心拉開帷幕。來自汽車生產企業、經銷商集團、有形市場、獨立二手車企業、汽車電商、二手車服務企業的代表共同就二手車車企如何做好二手車業務、經銷商二手車業務如何破局、二手車服務企業如何助力行業發展、有形市場如何轉型升級等話題進行了討論。

CADA二手車大會|羅磊:今年沖擊1500萬輛交易量


  ?以下為中國汽車流通協會副秘書長羅磊講話實錄:
  我跟大家分享一下我們協會對整個的二手車市場的上半年的運行的情況,再跟大家分享一下我們這個二手車的板塊下一步如何走?
  首先看一下數據,今年1-5月份,我們的二手車的交易達到了554萬輛,同比增長15%。 4月份的時候,我曾經發了一個微信朋友圈,我說二手車的市場增長10%以上,有的朋友說車都賣不動了,還增長呢?我想各種各樣的原因。數據能說明真實的情況,具體到每一個車商的反映可能不一樣,出主要的問題出在哪里?最主要的原因是我們不同的區域以及我們不同的車商在經營過程中的經營策略不同所造成了經營上的差異。
  大家看數據,左邊的是我們去年和前年排在前十位地區的一個交易量,從這個數據來看,都是正增長。再看今年1-5月份,我們發現在去年的前十的區域中,有三個區域出現了負增長,這是不同的趨于一個不同的表現。當然,我們都知道,今年上半年還有一個重大的政策變化,就是我們要進口車關稅的一個變化,對做進口車的朋友的影響比較大。由大喜到大悲,經理了酸甜苦辣。我們看今年已經發生的前5個月有什么情況?毫無疑問,除了2月份是春節的特殊原因之外,幾乎每個月的交易量都穩定在110萬輛以上,而且這個增長是逐漸提升的。大家看從2月份到3月份、4月份,跟2017年相比,增長率都是在增長的,這是非常好的一個現象。我想今年的整體的市場依然會按照預想的發展來走。
  我們再看一下車型的情況。毫無疑問,乘用車已經成為整個市場的主流,從占比上來說,今年的1-5月份比去年和前年有所增長。車齡貌似變老了?很重要的一個原因是我們全國的限遷打開了,在一線城市的老車可以流出去了,所以老車的比例有所提升。平均的交易價格出現了一定程度的回調,跟車齡的變化有密切的關系。
  我們看1-5月份各個區域的平均車價的情況。毫無疑問,平均交易價格最高的是北京,有12個省市的平均交易價格在10萬元以上。老車型的比例提升了,毫無疑問,便宜車開始多起來了。統計數據顯示,3萬元以上的二手車的比例上升了1.73%。再看30萬元以上的車的比例出現了小幅度的下降,這跟我們比例結構的變化有密切的關系。剛才胡司長說了,全國的限遷打開,使跨區域的流通出現了非常大的增長,24%是在往年從來沒有的數據。我代表全體的二手車的行業感謝商務部對我們行業做出的貢獻,謝謝!
  我們再看各個區域的遷入遷出的情況,這是排在全國前十位的地區的遷出的比例,毫無疑問地以位還是北京, 有一半的車遷入了外地,第二個是浙江,第三個是天津,第四個是上海。他們的外遷比例都出現了一個明確的增長。但是也有少數的區域的比例出現了下降,第一個是海南,為什么?我們有海南的朋友嗎?因為限購引起的。但是總體來看,跨區域的流通開始加速。
  第二,我想跟我們在座的各位說一說我的想法和希望。第一個板塊是我們的眾多的二手車的車商朋友們要做好的幾件事。第一,從我們路邊經營到我們展廳經營、經銷商升級,從夫妻店向現代化企業升級,從單純的賣車想賣服務升級。有的人說我早就升級了,我已經是展廳了,你成為展廳了,你就升級了嗎?我們有幾位老總能看懂財務報表?有幾位老板知道什么是資金的限制?不知道沒關系,我們加強學習。明天我們在論壇里專門請到我們的一個財務專家跟大家講,如何從我們的經營數據看財務?或者說如何通過財務數據看我們的經營?希望大家認真地聽。
  第二個板塊經銷商系統。不要總是試水,已經有很多經銷商做的非常到位了,比如我們的廣惠等,他們在去年的二手車的銷售增長遠遠超過整體市場的增長。
  這是我們百強排行榜的數據。主營業務的收入變化,2014-2017年的變化,2014年二手車的經營只占2.4%,去年提高到了4.9%,利潤從1.8%提升到了4.1%??匆幌卤壤?,主營業務的收入的占比提升了104%,三年的時間,利潤提升了128%。說明我們整體的4S店都在關注,都在試水。不要總試水,因為空間很大,我們可以跳進水里游泳。
  交易市場。我們提到交易市場,很多人會想到過去我們修一個圍墻,蓋一個棚子就成了交易市場了。我想我們的交易市場要行動起來,把過去比較低端的交易變成一個綜合的服務平臺。我提出一個觀點叫交易市場的3.0版。第一硬件的建設全封閉,第二一條龍的服務,讓 消費者在交易市場一站完成,第三信息很重要,你敢于公開車輛的車況信息,信息透明。第四,要有一套跟互聯網接軌的*,提升我們的管理。
  再說一下電商平臺,我們的電商平臺教育了很多的消費者,除了買新車還可以買二手車,但是還要繼續投入,不要從過去的單純的線上走入線下。我們做了很多的廣告,但是消費者體驗不好,為什么?那么大平臺,交付的環節在哪里?我們要建立自己的交付中心,售后中心,這樣才能使我們的電商平臺讓大家感覺到真正靠譜。
  我們來了很多主機廠的朋友們,我給大家也提三點希望。第一,打開我們的封鎖,讓我們的4S店除了做本品牌的經銷以外,也可以做其他的品牌。今年我們去美國參觀的時候,發現寶馬的店里有豐田的二手車,這就是允許我們做其他品牌的車。第二希望我們的主機廠把資源打開,向廣大的二手車的朋友們提供平臺,使我們的效率提升。第三,希望主機廠也要走出主機廠的小范圍,參與到全行業的活動中。全行業要做什么?要做誠信建設,要以誠信為核心,提升整行業的水平,這跟我們整體的主題是相符的。
  第一要講融合,使我們大家在一個大盤子里,事業才能能做大。第二講誠信,只有誠信,我們才能走的更遠。
  我們的政策環境越來越好,我們二手車的政策環境在一步一步地改善,有我們政府部門在推動我們行業政策的改革。我想我們的政策環境一定是越來越有利于我們整體市場的發展。
  保有量是我們二手車市場的蓄水池,去年我們的整體的保有量已經達到了2100萬輛,這不是結束。我們整體的二手車的保有量,每年以超過2000萬輛的速度在遞增,去年達到了2300萬輛。在未來的一段時期,每年的保有量遞增超過2000萬輛,我覺得沒有很多的懸念。
  我們的經營環境會越來越明,二手車經營主體的素質在大幅度地提升。假如我們第一代的二手車的經銷商的受教育程度比較低的話,我們新一代的經銷商有很多的研究生、本科生,甚至有我們的海歸參與進來,我們的整體的素質在迅速提升。我們不提升,可能就會面臨洗牌。
  檔次越來越提高?;ヂ摼W的普及讓信息傳遞的速度越來越快。簡歷評估是二手車交易非常核心的環節,技術含量越來越高。
  最后,我想告訴大家,誠信、融合是我們二手車流通行業的必由之路。
  未來的市場有多大?大家看,去年是1240萬輛,今年有可能向1500萬輛沖擊,2020年超過2000萬輛,2025年可能會沖上3000萬輛。這么大的一個市場空間,我們每一位參與到二手車市場的朋友都是幸運的。我們以誠信為我們的抓手,敞開我們的心扉,迎接美好的未來。謝謝各位。
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