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汽車經銷商集團現兩極分化 二手車業務成新戰場

作者:時間:2018-07-12 14:47:29次數:

       今年上半年,幾家國內知名汽車經銷商集團動作頻頻,引發行業關注:廣匯汽車收購布局加速、亞夏汽車“賣殼”中公教育、龐大集團拋售優良資產后又引入互聯網企業戰略投資……業內普遍認為,國內汽車經銷商集團已呈現兩極分化,且趨勢越發明顯。

汽車經銷商集團現兩極分化 二手車業務成新戰場


  業內人士分析認為,隨著未來行業整合進一步加速,行業集中度將繼續上升,不僅留給中小經銷商的生存空間和機會越來越少,也考驗著大型經銷商在市場增速放緩、面對行業痛點時突破困境,實現轉型升級的能力。
  行業整合加速 馬太效應明顯
  根據中國汽車流通協會5月發布的《2018中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜》,過去一年中國汽車經銷商整合速度持續加快,馬太效應越發明顯,并且與過去的“百花齊放”不同,經銷商行業也逐漸趨向規?;?。
  據百強榜,從2015年開始,中國每年增加一個“500億元俱樂部”的經銷商集團,至2017年,營業收入在500億元以上的經銷商集團已經增加到7家。與此同時,營收規模在50億~100億元區間的經銷商集團數量,由33家同比增加15.2%至38家。相比之下,排行榜上營收規模在50億元以下的經銷商2015年還有32家,到2017年則減少至17家。
  “強者愈強”,大集團帶來的規模效應也較為明顯。中國汽車流通協會秘書長沈進軍表示,去年中國汽車百強經銷商集團新車銷售750萬輛,占全國總體乘用車銷量的30%;營收超過百億元的經銷商集團,總銷量和收入占全部百強集團總銷量和收入的近80%。百強榜中,廣匯汽車以1607億元的營收規模獨占鰲頭,其2017年整車銷量達到110萬輛。
  大型經銷商集團之間以及大型經銷商對小經銷商的整合、兼并與重組不斷展開。
  今年5月,廣匯汽車以12.53億元收購龐大集團旗下5家奔馳4S店,銷售網點規模進一步擴大。據年報數據,截至2017年底,廣匯汽車旗下共800家網點,其中包含737家4S店,較2016年末增加78家;廣匯汽車總資產達到1352.46億元,同比增長20.8%,也主要得益于多項兼并重組。據了解,2015年9月,廣匯汽車與天津保稅區空港經濟區管委會、易車公司、天津開利星空合資建立國內最大平行進口汽車電商總部項目;2016年6月,廣匯汽車完成了對寶信汽車的收購;為進軍西南,與云南中致遠汽車達成戰略合作;以10.062億元全資收購了深圳鵬峰17家4S店。
  業內人士分析稱,通過不斷并購和相應戰略調整,廣匯汽車快速占領新市場,鞏固龍頭地位,預計其今后應還將加速布局,進一步擴大規模。廣匯汽車自2011年以來一直是中國汽車經銷商百強排行榜的???,今年已是其繼2016年、2017年奪魁后再度蟬聯冠軍。
  困境求生亟待轉型
  德勤發布的《中國汽車經銷商集團金融服務白皮書》指出,中國汽車流通行業如今正在從快速發展期向穩定發展期轉型。在當前階段,汽車經銷商集團之間的兩極分化情況將會進一步加?。航洜I狀況優、盈利能力強且信用好的企業,會更加壯大;部分經營狀況不佳的企業則可能陷入“資金短缺-利潤下降-融資困難-資金短缺”的循環,面臨被兼并或離開市場的局面。
  今年5月,老牌汽車經銷商亞夏汽車披露重大資產重組預案,擬將除保留資產外的全部資產與負債作為置出資產,與11名交易對方持有的中公教育100%股權中的等值部分進行資產置換,中公教育作價185億元重組上市,亞夏汽車實控人變更,上市公司將轉型為非學歷職業就業培訓服務商。
  亞夏汽車于2011年在深交所上市,是安徽省最大的汽車經銷服務商,但近年來其業績持續下滑。今年第一季度,亞夏汽車實現營收14.38億元,同比增長3.45%,但歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為1026.36萬元,同比下滑58.51%。該公司曾在其年報中表示,“上市公司業務規模在行業中排名不夠突出,競爭力有限,未來盈利成長性不容樂觀”。亞夏汽車在去年的汽車經銷商百強榜上位列第42位,而到了今年,榜單上已見不到亞夏汽車的名字。
  陷入困境亟待轉型的還有龐大集團。
  7月2日晚間龐大集團公告稱,控股股東龐慶華及其一致行動人,擬向58同城創始人姚勁波參與發起設立的公司,轉讓上市公司5%~6%的股份。最近一段時間,從涉嫌信息披露違規遭證監會頂格處罰、2017年年報遭上交所問詢、為回籠資金拋售旗下高利潤4S店,到本次轉讓股權引入互聯網企業戰略投資等一連串事件,使龐大集團一度成為行業焦點。雖然龐大集團以2017年營業收入704億元的成績,位列百強榜第四,但其2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為2.12億元,較2016年同期相比大幅度下滑44.45%。而其歷年財報顯示,自2011年上市至2017年末,龐大集團僅在2016年實現了扣除非經常性損益后凈利潤為正。
  對于此次股權轉讓,龐大集團董秘劉中英表示,由于公司正處于發展的特殊時期,傳統的業務模式面臨嚴峻挑戰,引入互聯網企業,發揮互聯網優勢結合公司的線下網點資源是公司轉型升級的關鍵。今年5月,58集團與龐大集團曾宣布共同出資成立汽車電子商務公司。
  二手車市場 打造汽車行業新零售
  中國汽車流通協會7月3日發布的月度數據顯示,今年6月汽車經銷商庫存預警指數為59.2%,環比上升5.5%,大幅高于警戒線,汽車市場整體呈現下滑趨勢。2016年中國乘用車市場零售銷量增長達18%,而去年零售銷量增速僅為2%;到購置稅優惠政策完全退出的2018年,乘用車市場新車銷售恐怕面臨著更大的壓力。
    需求低迷無疑會給汽車經銷商帶來巨大壓力,但這同時也孕育出新的市場。
  據汽車經銷商百強榜統計數據,受汽車行業增速持續放緩影響,新車毛利占比也呈現下降趨勢,僅為28.5%。這也從側面說明,在汽車保有量存量市場擴大到一定規模的時候,經銷商已不再單純依靠新車銷售來滿足盈利需求,利潤來源更多轉向非新車業務。
  數據還顯示,非新車毛利占比在持續提升,在經銷商毛利占比平均已達到71.5%。其中,二手車業務毛利占比提升最快。
  據統計,2017年我國二手車銷量達到1240.09萬輛,同比增長19.93%;交易額8092.72億元,同比增長34%。今年1~5月,全國二手車交易量達554.58萬輛,累計同比增長15.44%。中國汽車流通協會副秘書長肖政三表示,二手車月交易量邁入110萬輛,已經維持將近一年且非常穩定,說明二手車的交易環境正逐漸變好。
  除了傳統汽車經銷商,以瓜子、優信、大搜車為代表的不少二手車電商,也投入市場分羹攪局。
  對此,平安證券汽車行業分析師王德安認為,隨著限遷政策取消,二手車市場全面爆發,且集中度不斷提升,在面對電商平臺的沖擊時,弱小的經銷商將傾向于接受互聯網巨頭的“收編”,成為B2C產業鏈的上游,拱手讓出汽車金融等高毛利業務;而規模足夠大的經銷商將憑借充足穩定的二手車源、全面可靠的售后保障,占據線下優勢的同時布局線上平臺,打造汽車行業新零售。
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