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車企半年考:喜憂參半 差距拉大

作者:時間:2018-07-19 13:20:36次數:

       2018年已過半,我國汽車市場“微增長”態勢愈加明顯。近日,中國汽車工業協會發布數據顯示,今年1-6月,我國汽車整體銷量為1406.6萬輛,同比增長5.6%。其中,乘用車銷量為1177.5萬輛,同比增長4.6%,未跑贏整體增速。

車企半年考:喜憂參半 差距拉大
創意制圖/新京報記者 王遠征


  在此背景下,各大車企相繼公布今年上半年銷量成績,可謂喜憂參半。更值得關注的是,汽車行業內的兩極分化趨勢凸顯,各個品牌陣營中的差距都在進一步加大,正在上演強者愈強、弱者愈弱的戲碼。
  豪華品牌增速穩定
  豪華品牌整體依然高歌猛進,多數品牌在今年上半年實現了兩位數的增長。
  奔馳、奧迪、寶馬德系三強仍然居于豪華品牌第一梯隊。其中,奔馳(含Smart)憑借34.8萬輛的銷量,位列豪華品牌銷量第一;奧迪、寶馬緊隨其后,今年上半年在華銷量分別為30.6萬輛和29.98萬輛。不過,奔馳、奧迪仍保持了兩位數的增長,寶馬僅同比微增2.2%。
  豪華車第二梯隊則繼續緊追猛趕,市場沖擊力不容小覷。凱迪拉克仍然占據第二陣營領先位置,今年上半年在華銷量為11.23萬輛,同比增長39%,也是上半年增長最快的豪華品牌。此外,今年上半年,捷豹路虎銷量為7.16萬輛,同比增長7%;雷克薩斯在華累計銷量為6.87萬輛,同比增長14%;沃爾沃銷量為6.14萬輛,同比增長18.4%;林肯在華銷量2.5萬輛,同比增長4%。
  相比之下,英菲尼迪、謳歌和DS表現不佳。數據顯示,東風英菲尼迪今年1-6月共銷售11547輛,同比下滑9.87%;廣汽謳歌上半年銷量為3982輛,同比降低38.7%;而DS持續低迷,尚未公布其銷量。
  合資品牌冷暖不一
  競爭加劇之下,合資品牌陣營中則是冷暖自知。以南北大眾為代表的德系品牌仍保持領先地位,日系品牌增勢穩定,韓系車呈現回暖之勢,而美系品牌則現頹勢,法系車依舊低迷。
  數據顯示,今年上半年,上汽大眾以102萬輛拔得頭籌,其中大眾品牌占據國內單一汽車品牌銷量榜首,斯柯達品牌同比增長10.7%。一汽-大眾累計終端銷售新車95.6萬輛(含奧迪進口車),較2017年上半年同比增長9.6%。
  日系品牌繼續保持平穩良好的增長。東風日產今年1-6月共銷售535507輛,同比增長13.08%,領銜日系車企陣營。一汽豐田上半年銷售34.6萬輛,同比增長0.6%;廣汽豐田1-6月份銷量為25.53萬輛,同比增長16.37%。而本田今年上半年在華表現平平,廣汽本田僅微增0.2%;受“機油門”及召回事件影響,東風本田下滑13.4%。
  韓系車出現明顯回暖跡象。數據顯示,北京現代今年上半年銷量超38萬輛,同比增長25%。在美系品牌中,上汽通用仍保持穩定增長,累計銷量達到95.8萬輛,同比增長10.4%;長安福特1-6月累計銷售新車22.8萬輛,下滑38.9%。
  法系車仍然低迷。今年上半年,神龍汽車共銷售157749輛,同比增長6.71%,但僅完成其年銷量目標47.6萬輛的33%。DS仍身處低谷,目前尚未公布上半年在華銷量,但其今年前4個月在華銷量僅為669輛,同比下滑66.65%。此外,東風雷諾今年上半年也出現小幅下滑。
  自主品牌分化加劇
  數據顯示,今年1-6月,中國自主品牌乘用車共銷售510.9萬輛,同比增長3.4%,占乘用車銷售總量的43.4%,比上年同期下降0.5%。
  相比豪華品牌和合資品牌,自主品牌陣營中僅有少數車企的增速趕上整體增速。今年上半年,上汽乘用車累計銷量達到35.9萬輛,同比增長53.7%;吉利汽車總銷量達到76.66萬輛,較去年同期增長44%;北汽越野車北京(BJ)汽車銷售1.4萬輛,同比增長37%;,比亞迪(43.300, -0.25, -0.57%)共銷售乘用車220883輛,同比增長21%。
  此外,部分自主車企的增幅保持了小幅穩定增長。今年1-6月,廣汽自主乘用車累計銷售新車26.82萬輛,同比增長6.9%;奇瑞品牌銷量為20.76萬輛,同比增長4.5%;長城汽車(9.270, 0.24, 2.66%)累計銷售471515輛,同比增長2.34%。
  出現大幅下滑的自主車企也不少。今年1-6月,海馬汽車(3.120, 0.00, 0.00%)累計銷量為4.14萬輛,同比下滑42.31%。東風汽車(3.970, 0.11, 2.85%)集團的乘用車領域也表現不佳。數據顯示,今年1-6月,東風柳汽乘用車板塊下滑28.15%;東風乘用車同比下滑18.33%。
  反而在新能源汽車和高端品牌領域,多家自主品牌亮點突出。北汽新能源上半年實現整車銷售5.4萬輛,同比增長78.5%。長城汽車高端品牌WEY今年上半年共銷售77647輛,同比增長2352.53%。吉利汽車的高端品牌領克汽車也獲得了好成績,今年上半年,領克01累計銷量達4.62萬輛。
  上汽集團(32.610, -0.07, -0.21%)
  繼續占榜首
  據上汽集團發布的產銷快報顯示,今年1-6月,上汽集團累計銷量為352萬輛,同比增長10.88%。
  在上汽集團下屬合資車企中,上汽大眾成為唯一一個突破百萬輛的車企,其中大眾品牌銷售85.2萬輛,占據國內單一汽車品牌銷量榜首;斯柯達品牌銷售16.8萬輛,同比增長10.7%。此外,上汽通用累計銷量達到95.8萬輛,同比增長10.4%。
  自主車企方面,上汽乘用車6月共銷售新車5.6萬輛,同比增長65.2%;1-6月累計銷量達到35.9萬輛,同比增長53.7%,完成72萬輛年銷售目標的68%,漲幅主要源于榮威和名爵兩大品牌的發力。此外,上汽新能源銷量繼續大增,1-6月累計銷量為5.7萬輛,同比增長275.2%。
  一汽集團
  奧迪漲勢顯著

  7月11日,一汽集團公布上半年產銷數據,今年上半年,中國一汽累計銷售整車171.3萬輛,同比增長7.1%。
  其中,一汽-大眾累計終端銷售新車95.6萬輛(含奧迪進口車),較2017年上半年同比增長9.6%。其中大眾品牌終端銷售65萬輛,同比增長5.3%,各主力車型均在各自細分領域持續保持影響力。例如,捷達銷量為14.6萬輛,同比增長3.3%;邁騰銷量為11.7萬輛,同比增長10.1%。
  奧迪品牌漲勢顯著,終端銷售新車30.6萬輛,同比增長20.5%(含奧迪進口車)。其中,奧迪A3同比增長16.1%、奧迪A4L同比增長65%、奧迪Q3同比增長10.5%、奧迪A6L同比增長5.4%。而作為銷量主力軍,奧迪Q5銷售新車61772輛,同比增長12.8%。
  北汽集團
  北奔與北現兩位數增長

  北汽集團7月9日公布今年上半年的業績情況。數據顯示,今年上半年北汽集團實現整車銷售120.3萬輛,同比增長7.6%。同時,營業收入同比增長9.5%,利潤總額同比增長17%。
  自主品牌方面,北汽越野車北京(BJ)汽車上半年銷售1.4萬輛,同比增長37%。此外,實現銷量大幅增長的還有北汽新能源,數據顯示,北汽新能源上半年實現整車銷售5.4萬輛,同比增長78.5%。
  合資品牌方面,北京奔馳與北京現代上半年銷量也實現了兩位數增長。北汽集團公布的數據顯示,北京奔馳今年上半年實現銷量25.2萬輛,同比增長19.6%;福建奔馳上半年銷量為1.3萬輛,同比增長40%。且北京現代的銷量及效益指標也已從去年下半年開始逐步回升,今年上半年銷量完成38萬輛,同比增長26.2%。
  廣汽集團(10.310, 0.05, 0.49%)
  合資品牌表現出色

  數據顯示,6月份廣汽集團汽車產量為19.53萬輛,同比增長6.45%;1-6月累計產量達104.76萬輛,同比增長7.67%。6月汽車銷量為17.89萬輛,同比增加4.62%;1-6月累計銷量突破100萬輛,達到101.67萬輛,累計同比增幅達5.53%。
  自主品牌車企方面,廣汽自主乘用車上半年累計銷售新車26.82萬輛,同比增長6.9%。
  合資品牌車企方面,今年上半年也交出了一份成績優異的“考卷”。廣汽豐田6月售出新車5.1萬輛,相較去年同期的3.92萬輛增長30.1%。1-6月份銷量為25.53萬輛,同比增長16.37%,約完成年度50萬銷量目標的51.1%。此外,廣汽三菱6月共銷售新車1.21萬輛,同比增長21%,連續23個月實現同比增長,1-6月累計銷量7.51萬輛,同比增38.64%。
  東風集團
  東本和英菲尼迪表現不佳

  東風汽車集團發布的最新產銷快報顯示,2018年1-6月,東風汽車集團共實現累計銷量151.01萬輛,同比增長2.64%。其中,乘用車上半年累計銷量為1278720輛,同比增長2.31%;商用車上半年累計銷量為231416輛,同比增長4.53%。
  在東風汽車集團合資公司中,銷量成績則有喜有憂。今年上半年,東風日產和東風啟辰均取得了兩位數的增長。其中,東風日產今年1-6月共銷售535507輛,同比增長13.08%;東風啟辰上半年銷量為75301輛,同比增長17.51%。此外,市場表現低迷多時的神龍汽車銷量也有起色,上半年共銷售157749輛,實現同比增長6.71%。
  而東風本田、東風英菲尼迪、東風雷諾出現同比下滑。其中,東風本田受到“機油門”事件影響,上半年銷量為321284輛,同比下滑4.11%;仍然只有兩款國產車型的東風英菲尼迪也增長乏力,今年1-6月共銷售11547輛,同比下滑9.87%;東風雷諾也同比下滑1.13%,上半年銷量為37036輛。
  在自主板塊,尤其是乘用車領域,東風汽車集團的成績更顯遜色。數據顯示,今年1-6月,東風柳汽共銷售103000輛,同比下滑20.77%;其中,乘用車板塊下滑28.15%。東風乘用車的下滑也是兩位數,今年上半年銷量為52339輛,同比下滑18.33%。
  長安汽車(8.020, 0.07, 0.88%)
  長安馬自達距目標有點遠

  7月10日,長安汽車公布產銷快報,今年6月集團共銷售汽車18.82萬輛,同比下降19.07%;1-6月,集團累計銷量為120.74萬輛,下降15.54%。
  長安馬自達6月份銷量為12090輛,同比下跌25.6%;1-6月累計銷售新車90237輛,同比基本持平。據了解,長安馬自達今年定下了31萬輛的年終目標,而目前完成量不足三分之一。
  自主車企方面,長安自主品牌(含商用車)6月銷量為13.8萬輛,同比增長3.3%;1-6月份累計銷量達120.7萬輛。具體車型來看,長安汽車SUV產品6月僅有長安CS35一款車型過萬,共計銷售11212輛,而CS75和CS55這兩款車型自5月份銷量跌破萬輛,苦戰一月仍未能重新突破萬輛大關。
  唯一值得一提的是長安新能源汽車,在今年年初時長安新能源車型銷量僅有2873輛。到了6月累計銷量為8908 輛,環比增長26.4%;1-6月的累計銷量為31174輛。
  吉利集團
  整體銷量激增45%

  7月9日,吉利汽車集團公布了上半年銷量情況。6月份,吉利汽車(包含領克品牌)銷量為12.84萬輛,同比增長約45%。今年上半年,吉利汽車總銷量達到76.66萬輛,較去年同期增長44%。
  另外,集團旗下高端品牌領克汽車也獲得了好成績,今年上半年,領克01累計銷量達4.62萬輛。
  沃爾沃方面,今年上半年在華銷量達6.14萬輛,同比增長18.4%。6月,沃爾沃在華銷量為1.16萬輛,去年同期為1.01萬輛,同比增長15.5%。
  奇瑞集團
  國產捷豹路虎增長17.8%

  據奇瑞控股集團官方數據顯示,今年1-6月份,該集團累計銷售汽車34.3萬輛,同比增長8.8%。其中,上半年集團累計出口汽車67459輛,同比增長24.2%;新能源汽車銷售33363輛,同比增長258.7%。
  該集團汽車板塊的旗下各品牌在今年上半年均實現增長。其中,今年1-6月份,奇瑞品牌銷量為20.76萬輛,同比增長4.5%;觀致汽車銷量為3.04萬輛,同比增長417.6%;奇瑞捷豹路虎銷量為4.32萬輛,同比增長17.8%。
  另據捷豹路虎披露數據顯示,捷豹路虎(包括奇瑞捷豹路虎)今年上半年在中國市場共銷售新車71664輛,同比增長7%。其中,捷豹品牌上半年共銷售新車22838輛,同比增長16%;路虎品牌共銷售新車48826輛。同時,捷豹路虎品牌中的國產車型在6月銷量中占比達七成。
  長城汽車
  增長很乏力賣得一般

  今年上半年,長城汽車的銷量增速呈現明顯放緩趨勢。據最新數據顯示,今年6月,長城汽車共計銷售新車62186輛,同比下滑3.54%;今年上半年,長城汽車累計銷售47.15萬輛,同比增長2.34%。據估算,截至上半年,長城汽車共完成年度116萬輛銷量目標的40.65%。
  業內認為,長城汽車銷量成績平平與其SUV車型,尤其是哈弗車型的增長乏力不無關系。數據顯示,今年6月,長城汽車哈弗車型銷量為42121輛,同比下滑19.57%;今年上半年,哈弗車型銷量為325309輛,同比下滑17.55%。其中,作為長城汽車的主力熱銷車型,哈弗H6仍占據總銷量的四成以上,但其今年6月同比下滑25.28%,今年上半年則同比下滑3.49%。此外,除哈弗H9實現同比增長,哈弗H4和哈弗M6無同比數據,哈弗品牌旗下其他車型均出現銷量下滑。數據顯示,今年上半年,哈弗H1、哈弗H2、哈弗H5、哈弗H7及哈弗H8分別同比下滑72.83%、61.52%、26.17%、69.60%、70.66%。
  但WEY品牌銷量增速明顯,今年上半年共銷售77647輛,同比增長2352.53%。但其目前僅有3款車型上市,銷量占比尚不足兩成,仍待發力。
  海馬汽車
  半年銷量下滑4成多

  根據海馬汽車發布的產銷快報顯示,今年6月,海馬汽車銷量為5623輛,同比下降33.95%;1-6月累計銷量為4.14萬輛,同比下跌42.31%。而根據其7月13日晚間發布的公告,公司今年上半年預虧2.4億元至3.2億元,上年同期盈利2437萬元,業績下滑因汽車銷量同比大幅下降。
  按車型類別來看,海馬汽車“聚焦”的SUV前6月銷量為2.39萬輛,同比下滑44.78%;轎車前6月共銷售1.53萬輛,同比下滑37.03%;MPV銷量為2228輛,同比下滑-47.40%,產品均出現全線大跌。
  事實上,海馬汽車的產銷大幅下降已持續多月,產銷量的急劇下降也嚴重影響到了公司業績。今年1月,海馬汽車披露了2017年年度業績預告,預計2017年虧損9.4億元-10.4億元,同比下降幅度超過500%。這也是海馬汽車自2010年以來業績首現虧損,卻幾乎虧掉了過去5年全部凈利潤。
  近日,海馬汽車宣布公司將于2025年淘汰傳統燃油車,其還計劃在兩年內推出3個平臺4個系列車型,所有車型均會推出油電混動版。不過銷量數據顯示,目前海馬新能源主要在售的愛尚EV、海馬@3、普力馬EV三款車型銷量都還不夠突出。
  福田汽車(1.940, 0.00, 0.00%)
  銷量下降“越賣越虧”

  7月6日,福田汽車發布產銷快報,1-6月累計銷量為27.87萬輛,同比下降8.05%。其中,銷量主要由重卡、輕卡和輕客等商用車業務貢獻,上半年累計銷售各類商用車25.1萬輛,同比下降5.46%。
  值得一提的是,近兩年來,福田汽車好似陷入“越賣越虧”的怪圈,賣得越多虧損越大。根據今年4月福田汽車發布第一季度財報顯示,福田汽車中高端產品實現銷量0.4萬輛,同比增長46.6%,但其第一季度歸母凈利卻虧損6.04億元,同比下滑6.9億元。對此,福田汽車方面表示,為推動企業的轉型與創新,福田汽車最近幾年一直處于大規模的投入期,而公司部分新業務尚未對公司收入有所貢獻,這導致了公司營業利潤為負。
  福田汽車的債務壓力也越來越大。2017年底,福田汽車的流動負債總額為380.9億元,到了今年第一季度,福田汽車負債總額478.44億元,較年初增加44.67億元。
  此外,最近幾年國家財政補貼資源大力向新能源方向傾斜,以乘用車和客車領域補貼幅度最大,而福田汽車旗下乘用車和客車在其整體業務占比中并不高。有業內人士曾指出,巨額的財務壓力和政府補貼的持續縮水將對公司2018年的整體業績形成雙殺,其結果很可能是公司由此前的賬面盈利,轉向全面虧損。
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