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20年來,中國汽車恐將首次失速?

作者:時間:2018-09-28 15:39:58次數:
 中國汽車市場持續低迷。從5月開始,中國汽車銷量逐月下滑,增速開始回落。今年7月,汽車銷量低于去年與前年同期;如今8月已過,市場尚未回暖,銷量下滑幅度反而進一步增大。

20年來,中國汽車恐將首次失速?


  9月10日,全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布數據顯示,今年8月,全國狹義乘用車銷量為173.4萬輛,同比下降7.4%。1-8月累計銷量增速拉低至1.3%。
  “歷年來,6、7月份因受季節因素影響,市場增長相對比較平淡。但是,8月是車市由弱走強的轉折點,然而今年8月汽車銷量仍然在加速下跌,可見市場之嚴峻。我們預計,今年乘用車整體增速將是零增長或微負增長,負增長的可能性很大?!?月11日,乘聯會秘書長崔東樹接受智庫君采訪時表示。

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  受去年四季度銷量基數大、樓市持續走強、部分地區國六排放標準提前實施等因素的影響,年末的車市壓力正在逐漸顯現。乘聯會預測,今年乘用車市場的增長將低于年初4%判斷,假設沒有刺激性政策的出臺,預計全年汽車零售增速為-1%,批發增速為0%。
  自上世紀90年代末以來,中國汽車行業持續增長的紀錄或將被打破。
  隨著2001年中國加入WTO,汽車產業迎來了黃金發展期,更多合資企業進入中國。我國汽車銷量從2001年的237萬輛增長到2017年的2880萬輛。
  不過,目前中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)仍然維持著增長率3%的市場預期。
  “我們目前還沒有全年銷量負增長的判斷,目前還是維持在3%。前8個月整體市場增速還在3.5%。也不能完全用這一兩個月來看,可能還是會存在一些變數,需要一定時間的觀察?!?月11日,中汽協秘書長助理許海東對智庫君表示。

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  多重因素致銷量下滑
  歷年來,受季節性因素影響,夏季是購車淡季,但8月是市場走勢的關鍵轉折點。
  因為8月臨近開學季,刺激了部分家庭的購車需求,天氣好轉也讓部分消費者看車熱情回升。智庫君在查看過去兩年中國汽車銷量各月度數據時發現,市場的整體走勢表現為:在7月份汽車銷量跌至“谷底”之后,8月銷量開始反彈并逐月走高。
  然而,今年8月的市場不但沒有觸底反彈,反而跌得更深。這也意味著,中國車市進入“寒冬期”,不只是季節因素造成的周期性冷淡。

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  崔東樹認為,今年車市持續走低,主要有三個因素。一是總體經濟走勢良好,但經濟走勢出現結構性分化,部分群體購買力受到影響;第二,中西部地區樓市走強,部分家庭花錢購房后,購車消費暫時走低;此外,在金融去杠桿等諸多因素影響下的股市低迷、P2P頻暴雷,導致部分居民的財富受損,消費者購車心態暫時受到影響。
  “過去幾年,中西部市場是中國汽車增長的主要來源。但今年,中西部市場銷量下滑明顯,東部市場走勢相對平穩?!贝迻|樹表示,短期內以上幾點影響消費的因素仍難以消除。同時,中美貿易戰的影響也會逐步體現,在消費升級的大趨勢下,部分群體消費降級現象也有所體現,因此今年的秋冬季車市較上半年增速將進一步放緩。

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  影響汽車銷量的的另外一個重要因素是購置稅政策。
  2015年上半年,中國汽車市場低迷,年中同樣出現了連續4個月同比下滑,且前8個月月度累計產銷量已低于上年同期水平。當年9月底,為進一步降低消費者車輛購買成本,優化汽車產業結構,促進小排量等節能環保車型發展,遏制車市下滑趨勢,財政部、國家稅務總局宣布對購置1.6升及以下排量乘用車按5%的稅率征收車輛購置稅,時間自2015年10月1日起至2016年12月31日止。
  這一政策對市場提振的效果十分明顯,汽車月銷量持續攀升,中國乘用車年銷量首次突破2000萬輛。2016年,中國汽車銷量進一步提升至2802.82萬輛,同比增長13.6%。2017年,購置稅優惠政策由之前的5%調整為7.5%,車市的整體增速放緩,最終完成銷量2887.9萬輛,僅增長3%。
  2018年,購置稅優惠政策完全退出,三年的政策刺激提前透支了今年的部分銷量。而在今年剩下的4個月,月均銷量必須達到270萬輛才能與去年持平。不過,今年只有1月的銷量高于這一數字,這是因為當時部分廠家延續購置稅優惠,一定程度上刺激了消費者的購車積極性。

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  過去三年,受購置稅政策變動影響,車市在四季度實現爆發式增長,造成同期市場基數大。沒有明顯的外力拉動作用,難以達到去年的銷量水平。
  “市場正面臨政策后遺癥的低速增長。今年沒有政策刺激的話,后面幾個月就會很艱難?!贝迻|樹說。
  不過,盡管今年中國車市面臨去年同期高基數的增長壓力,但從長期來看,未來發展潛力巨大。
  “這只是汽車市場發展過程中暫時性的低迷,汽車銷量并未觸及天花板?!贝迻|樹預計,中國汽車市場年銷量未來極有希望突破4000萬輛,目前只是增速放緩,導致時間后延。
  許海東同樣對中國未來車市保持樂觀態度,他表示:“中國汽車市場在未來的十年二十年還將繼續保持增長的趨勢。豐田、日產、寶馬等一眾知名車企都在考慮在中國擴產,正是因為對中國汽車市場前景的看好?!?/span>
  消費升降級令市場結構變化
  消費升級與消費降級的影響,在車市下跌中同時體現。中國汽車市場正在發生結構性調整。消費升級,帶動了豪華車的增勢;而消費降級,體現在SUV市場從今年6月開始出現的持續下滑。
  “中國汽車市場的增量是看五六線城市和農村市場。一二線、二三線主要是新車換舊車的需求,體現的是一種質量的增長。從數據可以看出,高端車市場在增長,下滑的是SUV,尤其是自主品牌SUV,定位相對低端,滿足的正是五六線城市購買群體?!痹S海東表示。

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  乘聯會數據顯示,8月,自主品牌狹義乘用車銷量同比下滑12%,自主品牌SUV的銷量下滑14%。但豪華車市場逆勢上揚,零售同比增速達4%,其中豪華轎車同比增長12%。
  崔東樹認為,汽車消費降級的明顯特征是,SUV銷量持續下滑尤其時自主品牌SUV下滑嚴重,但轎車市場相對穩定,入門級轎車繼續保持著較高增長趨勢。
  一般來說,同樣級別下,SUV比轎車售價貴、油耗高、保養費用高,消費者對價格也更加敏感。如果經濟不景氣,部分消費者就會轉變自己的購買取向。
  這讓前幾年靠SUV帶來市場紅利的自主品牌壓力倍增,在競爭中顯出疲態。

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  中汽協數據顯示,今年8月,中國品牌乘用車市場份額僅38.2%,為近3年來最低點。自主品牌SUV的市場份額53.8%,下降5.8個百分點。銷量前十的廠商中,自主品牌僅上汽通用五菱和吉利占兩席,長安和長城跌出前十。自主品牌前十五名企業中,僅6家實現銷量增長。
  除了市場的瓶頸外,中國品牌SUV還面臨著合資品牌的沖擊。今年成品油價格已經連續10次調高,油耗較低的日系SUV逐步走強;此外,隨著大眾、豐田開始發力中國SUV市場,市場空間進一步遭到擠壓。
  “相對來講,自主品牌和外資企業的品牌競爭力和實力有一定的差距。市場不好情況下,原來靠SUV的低端的企業和產品會出現快速的回落,或者競爭不過外資的品牌,這種情況也會成為一種常態。除非我們自主品牌把產品質量、競爭力提升上去,才能夠和外資品牌競爭,提升市場份額?!敝衅麉f秘書長助理陳士華對智庫君表示。
  自主品牌內部分化也在加劇,優勢自主品牌開始顯現,邊緣企業面臨被淘汰的危機。
  事實上,不久前,隨著長安汽車1元收購長安鈴木的日方股份,有著“小車之王“稱號的鈴木正式退出中國市場。鈴木敗走中國,就是因為未能跟上中國市場變化節奏,對市場戰略進行調整,低端化品牌形象未能扭轉,只能黯然出局。
  許海東表示:“中國的增量肯定還是持續的,消費升級下,自主品牌做得好也可以有高端車,比如長城的WEY、吉利的領克。自主品牌也有很多客戶,也在成長,參與競爭。但也會有一些弱勢企業在競爭中倒下,最后一定會有一些兼并重組?!?/span>

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  中國品牌走向何處?
  智庫君統計17家中國主流汽車上市公司半年財報發現,有7家上市公司的凈利潤下滑超過40%,福田汽車、一汽夏利、海馬汽車三家企業凈利潤為虧損。其中,依靠自主SUV“闖出一片天”的長安、江淮、海馬等企業,凈利下滑嚴重。
  SUV紅利消退,中國品牌亟需找到新的增長點。
  兩家增幅最快的中國品牌,似乎率先找到了答案。中汽協數據顯示,今年1——8月,吉利和比亞迪乘用車銷量分別同比增長37.1%和23.6%。吉利靠的是“轎車、SUV兩條腿走路”;比亞迪則是依靠新能源。

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  乘聯會數據顯示,1-8月吉利累計銷售狹義乘用車99.8萬輛。其中轎車銷量為41.7萬輛。轎車和SUV的銷量比例為42:48,在自主品牌中產品布局相對均衡。
  成都車展期間,與大多數自主品牌為搶占“金九銀十”推出新的SUV時,吉利上市了一款A級轎車繽瑞。吉利汽車總裁安聰慧在接受智庫君采訪時,多次強調了轎車對于吉利的重要性。

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  “轎車始終是吉利汽車的根基,無論市場競爭多殘酷,我們從未放棄對轎車的堅守。任何一個知名的國際化汽車大集團,一定有全球知名的轎車產品,比如大眾帕薩特、豐田卡羅拉和本田思域等。而吉利在銷量突破百萬輛之后,同樣要在轎車市場有強大的實力?!卑猜敾壅f。
  比亞迪的異軍突起則主要依靠新能源汽車。乘聯會數據顯示,今年前8個月,比亞迪新能源乘用車銷量為10.5萬輛,同比增長89%,在狹義新能源乘用車的市占率達到20.9%。
  今年以來,新能源汽車是今年車市的最大亮點。中汽協數據顯示,8月我國新能源汽車銷量為10.1萬輛,同比49.5%。全年累計銷量達到60.1萬輛,增長88%。
  “今年新能源乘用車有可能突破90萬輛,新能源整體突破120萬。盡管目前體量仍舊很少,但市場增量將持續上漲,未來新能源車的增量或將取代此前燃油車的那部分增量?!贝迻|樹說。不過,隨著合資企業加大新能源汽車研發投入并相繼進入中國,以及一大批造車新勢力的涌現,新能源市場競爭也將變得異常激烈。
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